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濟(jì)柴機(jī)器介紹:

4000系列 (L190)長(zhǎng)沖程直列船用柴油機(jī)是濟(jì)柴自行設(shè)計(jì)開發(fā)的新一代高增壓船用柴油機(jī)， 該系列柴油機(jī)在增壓器高效區(qū)優(yōu)化至75%負(fù)荷時(shí)，保證其為最優(yōu)經(jīng)濟(jì)區(qū)；曲軸軸頭兩端相同，保證了左右機(jī)的通用性。在性能及重要件強(qiáng)度等方面，吸收了國(guó)內(nèi)外柴油機(jī)先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想，采用了先進(jìn)的技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)先進(jìn)，動(dòng)力指標(biāo)優(yōu)良，可靠性好，在目前國(guó)內(nèi)同類發(fā)動(dòng)機(jī)中居領(lǐng)先水平。該柴油機(jī)的設(shè)計(jì)起點(diǎn)高，技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)， 是船市場(chǎng)上的理想動(dòng)力。該柴油機(jī)主要用于近海漁業(yè)捕撈，船舶運(yùn)輸及發(fā)電機(jī)組等。

主要柴油機(jī)零部件:

· 龍門式結(jié)構(gòu)，懸掛主軸承形式高強(qiáng)度鑄鐵機(jī)體，前置齒輪室，機(jī)體內(nèi)部集成進(jìn)氣腔，冷卻水腔，主油道，減少了外部管路，管漏問題大大降低；兩側(cè)都有曲軸箱檢查窗口方便檢查曲軸和連桿部件。

· 高質(zhì)量鍛鋼曲軸帶平衡塊，前段帶硅油慣性減震器，震動(dòng)小，輸出性能好，抗扭轉(zhuǎn)應(yīng)力性能好。

· 每缸單獨(dú)氣缸蓋布置，4氣門加中置噴油器設(shè)計(jì)達(dá)到更好的燃油效率，最低到190g/kW.h，遠(yuǎn)低于現(xiàn)在國(guó)內(nèi)甚至國(guó)外的同類機(jī)型。

· 氣缸蓋螺栓和主軸承螺栓全部設(shè)計(jì)為液壓工具上緊，可靠性更高，維護(hù)時(shí)間更短。

· 高質(zhì)量鍛鋼連桿和離心鑄造的合金鑄鐵缸套使用壽命超長(zhǎng)，全負(fù)荷使用情況下大修時(shí)間超過15000小時(shí)。

· 鋁裙鋼頂活塞設(shè)計(jì)性能優(yōu)越，可以承受更高的爆炸壓力，四活塞環(huán)設(shè)計(jì)。

· 單體泵和液壓全速調(diào)速器的噴油調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可靠性給傳統(tǒng)的整體泵性能更高一個(gè)檔次，液壓調(diào)速器使機(jī)器反應(yīng)速度更迅速。

· 全部燃油濾器和機(jī)油濾器為紙質(zhì)濾芯，直接更換，不用清潔，維護(hù)時(shí)間更短，可以不停車情況下更換；額外的旁通式機(jī)油離心濾器使機(jī)油使用壽命更長(zhǎng)，進(jìn)一步減低小顆粒狀異物跑進(jìn)去機(jī)油系統(tǒng)影響其他旋轉(zhuǎn)部件壽命。  

· 排氣總管和進(jìn)氣彎管全部布置在一邊，維修簡(jiǎn)單；另一邊則是噴油泵，燃油管系和調(diào)速機(jī)構(gòu)，布置合理，維護(hù)難度大大降低。

標(biāo)準(zhǔn)機(jī)器配置:

選擇性配套：

氣啟動(dòng)馬達(dá)和啟動(dòng)空氣瓶，燃油除水粗濾器（雙聯(lián)），船用啟動(dòng)蓄電池，全銅自吸海水泵（皮帶驅(qū)動(dòng)）或者電馬達(dá)驅(qū)動(dòng)海水泵，調(diào)溫閥，電/空氣馬達(dá)驅(qū)動(dòng)機(jī)油預(yù)供泵和備用泵。

型譜 & 尺寸：